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五金模具的沖壓回彈與解決對策

　　從各類五金沖壓模具開發制造經驗得知，拉深模比較不好處理，因為材料會產生流動，還有沖壓回彈的問題有時候也是非常頭痛的，目前還沒有準確可信的回彈計算公式，一般都是大家憑經驗，針對不同的材料，不同的R角來進行補償處理。產生回彈的影響因素我們都是比較清楚的，如果在修理模具方面，針對一些狀況，我們還是可以找到有效控制回彈方法。

　　五金沖壓模具沖壓件回彈的影響因素

　　1、 沖壓材(cai)料力(li)學性能

　　在(zai)汽(qi)車身上有(you)不同強(qiang)(qiang)度(du)的五(wu)金沖(chong)壓件，從(cong)普通板(ban)材到(dao)高強(qiang)(qiang)板(ban)，不同板(ban)材有(you)著不同的屈服強(qiang)(qiang)度(du)，板(ban)材的屈服強(qiang)(qiang)度(du)越(yue)高，就越(yue)容易出(chu)現回(hui)彈(dan)現象，特別是DP系列雙相高強(qiang)(qiang)鋼。

　　2、 沖壓(ya)材料厚度(du)

　　在成形(xing)過程中，板(ban)料厚(hou)度對彎(wan)曲性能有(you)很(hen)大的影響(xiang)，隨著板(ban)料厚(hou)度增(zeng)加(jia)，回(hui)彈(dan)(dan)現象會逐漸(jian)減少(shao)，這是因為隨著板(ban)料厚(hou)度增(zeng)加(jia)，參(can)與塑(su)性變(bian)形(xing)材料增(zeng)加(jia)，進(jin)而彈(dan)(dan)性回(hui)復(fu)變(bian)形(xing)也增(zeng)加(jia)，因此，回(hui)彈(dan)(dan)變(bian)小。

　　隨著厚板料零件材料強度級別的不斷提高，回彈所造成零件尺寸精度的問題越來越嚴重，沖壓模具設計和后期的工藝調試都要求對零件回彈的性質及大小有所了解，以便采取相應的對策和補救方案。

　　3、沖壓模具零件形狀及復雜程度

　　不同形(xing)(xing)(xing)狀的(de)零(ling)件(jian)(jian)回(hui)彈(dan)(dan)差異很大，形(xing)(xing)(xing)狀復(fu)雜的(de)零(ling)件(jian)(jian)一(yi)般都(dou)會增加(jia)一(yi)序(xu)整形(xing)(xing)(xing)，防止(zhi)成(cheng)(cheng)形(xing)(xing)(xing)不到(dao)位出現回(hui)彈(dan)(dan)現象，而更有一(yi)部分(fen)特殊形(xing)(xing)(xing)狀零(ling)件(jian)(jian)比較容易出現回(hui)彈(dan)(dan)現象，如U型零(ling)部件(jian)(jian)，在分(fen)析成(cheng)(cheng)形(xing)(xing)(xing)過(guo)程中，必須考慮回(hui)彈(dan)(dan)補償事宜。

　　4、 沖壓模具零件的脫料板壓邊力

　　模具(ju)脫料(liao)板壓(ya)邊力(li)(li)(li)沖壓(ya)成(cheng)形(xing)過程是(shi)一項重要的工藝措(cuo)施(shi)，通(tong)過不斷優化壓(ya)邊力(li)(li)(li)，可(ke)以(yi)調整(zheng)材料(liao)流動方(fang)向(xiang)，改善材料(liao)內(nei)(nei)部應力(li)(li)(li)分(fen)布。壓(ya)邊力(li)(li)(li)增(zeng)大可(ke)以(yi)使(shi)零件拉延更加(jia)充(chong)分(fen)，特別是(shi)零件側(ce)壁與R角位置，如果成(cheng)形(xing)充(chong)分(fen)，會(hui)使(shi)內(nei)(nei)外應力(li)(li)(li)差減(jian)少，從而使(shi)回彈減(jian)小。

　　5、 模具拉(la)延(yan)筋

　　沖壓模具拉延筋在當今工藝中應用較為廣泛，合理的設置拉延的位置，能夠有效地改變材料流動方向及有效分配壓料面上的進料阻力，從而提高材料成形性，在容易出現回彈的零件上設置拉延筋，會使零件成形更充分，應力分布更均勻，從而回彈減小。

　　五金沖壓模具沖壓件回彈控制方法

　　減少或消除沖壓回彈最佳的時機是在產品設計和沖壓模具開發階段。借助前期CAE回彈分析，準確預測回彈量，對產品設計和工藝進行優化，利用產品形狀、工藝和補償來減少回彈。而在五金模具調試階段，必須嚴格按照工藝分析的指導來試模。與普通SE分析比較，回彈的分析和矯正的工作量增加了30％～50％，但卻可以大大縮短沖壓模具調試周期。

　　回彈(dan)是與(yu)拉延成形過程(cheng)緊密相(xiang)關的。在不同(tong)的拉延條(tiao)件(jian)下(xia)（噸位(wei)、行(xing)(xing)程(cheng)及(ji)(ji)進料量等），雖然(ran)沖(chong)壓件(jian)都(dou)沒有成形問(wen)題，但在切邊(bian)后的回彈(dan)會更加明(ming)顯地顯現出來，回彈(dan)分(fen)(fen)析與(yu)拉延成形分(fen)(fen)析使用同(tong)樣(yang)的軟件(jian)，但關鍵是如何(he)設置分(fen)(fen)析參數，以及(ji)(ji)對回彈(dan)結果進行(xing)(xing)有效評估(gu)。

　　沖壓件(jian)異型零(ling)件(jian)回(hui)彈控制及L型零(ling)件(jian)回(hui)彈控制

　　某(mou)車型擺臂(bei)加強板制(zhi)(zhi)件(jian)(jian)(jian)L型制(zhi)(zhi)件(jian)(jian)(jian)，一般L形狀制(zhi)(zhi)件(jian)(jian)(jian)均為左右(you)(you)對(dui)策同(tong)模開(kai)發，為防止存在側向力(li)，導致(zhi)成形制(zhi)(zhi)件(jian)(jian)(jian)偏移(yi)，左右(you)(you)對(dui)稱開(kai)發L型制(zhi)(zhi)件(jian)(jian)(jian)回彈整改與U型零件(jian)(jian)(jian)基(ji)本一致(zhi)。

　　U型(xing)零件(jian)沖(chong)壓回(hui)彈(dan)控(kong)制(zhi)(zhi)。一般U型(xing)零件(jian)都(dou)容易出(chu)(chu)現(xian)回(hui)彈(dan)，例如(ru)部分車型(xing)的左/右前(qian)縱梁內(nei)板前(qian)部本體制(zhi)(zhi)件(jian)，此(ci)制(zhi)(zhi)件(jian)在開發過程中(zhong)出(chu)(chu)現(xian)了回(hui)彈(dan)問(wen)題。經(jing)過反復分析，并根據其搭接關系(xi)與設(she)計人員溝通，對制(zhi)(zhi)件(jian)做出(chu)(chu)更(geng)改，增加加強(qiang)筋長度(du)，在模具本身(shen)增加整(zheng)(zheng)(zheng)形序，預定(ding)整(zheng)(zheng)(zheng)形1～3.5 mm。沖(chong)壓工藝排序增加整(zheng)(zheng)(zheng)形序，制(zhi)(zhi)件(jian)整(zheng)(zheng)(zheng)個側壁全部整(zheng)(zheng)(zheng)形，保證制(zhi)(zhi)件(jian)無回(hui)彈(dan)現(xian)象(xiang)發生。

　　另(ling)外(wai)，目(mu)前通用的(de)解決板料(liao)五(wu)金沖壓回(hui)彈的(de)工藝措施做法有如下面幾點:

　　1、校(xiao)正(zheng)彎曲

　　校(xiao)正彎曲力(li)將(jiang)使沖壓(ya)力(li)集中在彎曲變形(xing)區(qu)，迫使內(nei)層金屬(shu)受擠壓(ya)，被校(xiao)正后，內(nei)外(wai)層都被伸長，卸(xie)載后擠壓(ya)兩區(qu)的回彈趨勢相抵(di)可以減小回彈。

　　2、過度(du)彎(wan)曲

　　彎曲生產中，由于彈(dan)性恢復，板(ban)料的(de)變(bian)(bian)(bian)形角度(du)及半徑會變(bian)(bian)(bian)大，可(ke)以采用板(ban)料變(bian)(bian)(bian)形程度(du)超(chao)出理論變(bian)(bian)(bian)形程度(du)的(de)方式來(lai)減(jian)小回彈(dan)。

　　3、拉彎(wan)

　　該方法是在板料彎(wan)曲的同時施加切(qie)向拉力(li)，改變板料內(nei)部的應力(li)狀(zhuang)態(tai)和分布情況，讓(rang)整個斷面處于塑性(xing)拉伸(shen)變形范圍(wei)內(nei)，這些卸載后，內(nei)外(wai)層的回(hui)彈趨勢相互(hu)抵消，減小了回(hui)彈。

　　4、局部壓(ya)縮

　　局部壓縮工藝(yi)是(shi)通過減薄外側板(ban)料的(de)厚度(du)來增加外側板(ban)料的(de)長度(du)，使內外層的(de)回(hui)彈趨(qu)勢相互抵消。

　　5、多次彎(wan)曲

　　將沖壓模具彎曲成形分成多次來進行，以消除回彈。

　　6、內側圓角(jiao)鈍化

　　從彎曲部位的(de)內(nei)側進行壓縮，以消(xiao)除(chu)沖壓回彈。當板形U形彎曲時，由于兩側對稱彎曲，采用這種方(fang)法效果比較好(hao)。

　　7、變(bian)整體(ti)拉延(yan)成為部分彎曲(qu)成形

　　將(jiang)五金沖壓零件(jian)一(yi)部分采(cai)用彎曲成形后再(zai)通(tong)過拉(la)延成形以(yi)減少回(hui)彈。這種方法(fa)對二(er)維形狀簡單的產品有效。

　　8、控制殘余(yu)應力

　　五金沖壓模具在拉延時在工具的表面增加局部的凸包形狀，在后道工序時再消除增加的形狀，使材料內的殘余應力平衡發生變化，以消除回彈。

　　9、放負回彈

　　沖壓加工的工件(jian)設法使板料產生預(yu)留的負向回彈。上模返回后，制(zhi)件(jian)通過(guo)回彈而(er)達到要求的形狀。

　　綜上所述，東莞市高準精密機械有限公司在各類沖壓模具設計與制造過程中，不斷總結試模過程中遇到的這樣或那樣的沖壓回彈，及其它模具試模問題點。公司團隊以客戶為關注焦點，努力控制沖壓模具試模次數，節省客戶模具開發周期及為客戶節省模具開發成本。

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